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Double suspension compliquée 2B9-254/FD200-25 463 W01-358-6946 de ressort pneumatique/air

Quantité de commande min : 10 morceaux Prix : $1.00 - $25.00/Pieces
Détails d'emballage : CARTON/PALLET Conditions de paiement : L/C, T/T, Western Union
Capacité d'approvisionnement : 2000000pcs/Year
Lieu d'origine: Guangdong, Chine Nom de marque: VKNTECH
Certification: IATF16949/ISO9000 Numéro de modèle: 2B 6946

Détail Infomation

RIDEWELL: 1003586946C Contitech: FD200-25 463
Goodyear: 2B9-254 Modèle de voiture: Pour l'autobus/truck&trailer
Le service a offert: OEM Système de la suspension: Suspension de ressort pneumatique
Condition des prix: La Chine FOB Échantillon: Disponible
Type de marchandises: Ressort pneumatique/airbags/ballons d'air Matériel: Le caoutchouc importé de Natrul
Opération: Plein de gaz Paquet: Emballage standard ou adapté aux besoins du client
Marque: VKNTECH ou adapté aux besoins du client Terme de paiement: T/T&L/C
Port: Guangzhou

Description de produit

Double suspension compliquée 2B9-254/FD200-25 463 W01-358-6946 de ressort pneumatique/air

NOMBRE D'OEM

Contitech
FD200-25 463
RIDEWELL
1003586946C
Firestone
W01-358-6946
Goodyear
2B9-254

DESSIN DE PRODUIT

Double suspension compliquée 2B9-254/FD200-25 463 W01-358-6946 de ressort pneumatique/air 0

DESCRIPTION

Des ressorts pneumatiques ont été utilisés dans des systèmes de la suspension de véhicule résistant pendant presque un siècle, où ils ont pu fournir l'utilité en tirant profit de l'air comprimé exigé pour des circuits de freinage de véhicule. Les ressorts pneumatiques ont fourni un avantage double par rapport à la feuille ou aux bobine-ressorts mécaniques. Un avantage avec la suspension d'air est le confort supplémentaire fourni en pouvant varier la pression atmosphérique à l'intérieur du ressort, qui change le taux de ressort, et donc, confort du roulement. En plus, parce que le contrôle variable de la pression atmosphérique ajuste la taille de plate-forme ou de remorque, l'alignement des embarcadères au niveau de la plate-forme est possible quand les plats de dock sont indisponibles.

Principe de fonctionnement :

Avec les charges changeantes, le ressort pneumatique réagit au commencement en changeant la distance entre l'appui de ressort pneumatique et le corps d'entraîneur. la valve alors de déclenchement de surveillance de taille (nivelant la valve), en prenant l'air comprimé au ressort pneumatique ou en réduisant la pression atmosphérique de elle à l'atmosphère ce processus continue jusqu'à ce que la taille exigée soit maintenue ce mécanisme assure une taille de plancher constante sur des entraîneurs équipés de ressorts pneumatiques, indépendamment de la charge.

Les composantes principales du ressort pneumatique sont en tant que dessous :
  • Soufflets
  • Amortisseurs latéraux
  • Levier de égalisation de niveau de valve
  • Tuyau 20dia de branche.
  • Ressort latéral intérieur de secours
  • 150 litres de réservoir de capacité.
  • 40 litres de réservoir auxiliaire 04nos de capacité.
  • Soupape auto-retour
  • Isolement du coq
  • Clapet anti-retour duplex
  • Berceau de soutien de ressort pneumatique
  • Ressort pneumatique libérant la valve

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