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Double ressort de suspension compliqué de ressort pneumatique/air 2B9-230/FD200-19 450 W01-358-6940

Quantité de commande min : 10 morceaux Prix : $1.00 - $25.00/Pieces
Détails d'emballage : CARTON/PALLET Conditions de paiement : L/C, T/T, Western Union
Capacité d'approvisionnement : 2000000pcs/Year
Lieu d'origine: Guangdong, Chine Nom de marque: VKNTECH
Certification: IATF16949/ISO9000 Numéro de modèle: 2B 6940

Détail Infomation

OE NON.: W01-358-6940 Firestone Type: par l'air de sea/by truck/by
Modèle de voiture: Pour l'autobus/truck&trailer Le service a offert: OEM
Système de la suspension: Suspension de ressort pneumatique Condition des prix: La Chine FOB
Échantillon: Disponible Type de marchandises: Ressort pneumatique/airbags/ballons d'air
Matériel: Le caoutchouc importé de Natrul Opération: Plein de gaz
Paquet: Emballage standard ou adapté aux besoins du client Marque: VKNTECH ou adapté aux besoins du client
Terme de paiement: T/T&L/C Port: Guangzhou

Description de produit

Double ressort de suspension compliqué de ressort pneumatique/air 2B9-230/FD200-19 450 W01-358-6940

NOMBRE D'OEM

Firestone
W01-358-6940
HISTEER
10305
Contitech
FD200-19 450
Goodyear
2B9-230

DESSIN DE PRODUIT

Double ressort de suspension compliqué de ressort pneumatique/air 2B9-230/FD200-19 450 W01-358-6940 0

DESCRIPTION

RESSORT PNEUMATIQUE :

Le ressort pneumatique est un soufflet en caoutchouc contenant l'air comprimé pressurisé avec un ressort en caoutchouc de secours fournissant de diverses suspensions caractéristiques pour maintenir une taille constante de tampon indépendamment de la condition de charge.

La nécessité pour présenter le ressort pneumatique dans des entraîneurs hybrides :

En raison de la charge Superbe-dense d'écrasement, le traversin jaillit le solide devenu, qui consécutivement endommage/casse le ressort hélicoïdal ayant pour résultat le malaise au passager. Surmonter ainsi le problème ci-dessus sur la suspension d'air (ressort pneumatique) est présenté dans la suspension secondaire pour maintenir une taille constante de tampon indépendamment de la condition de charge en variant la pression d'air à l'intérieur du ressort pneumatique.

Principe de fonctionnement :

Avec les charges changeantes, le ressort pneumatique réagit au commencement en changeant la distance entre l'appui de ressort pneumatique et le corps d'entraîneur. la valve alors de déclenchement de surveillance de taille (nivelant la valve), en prenant l'air comprimé au ressort pneumatique ou en réduisant la pression atmosphérique de elle à l'atmosphère ce processus continue jusqu'à ce que la taille exigée soit maintenue ce mécanisme assure une taille de plancher constante sur des entraîneurs équipés de ressorts pneumatiques, indépendamment de la charge.

Les composantes principales du ressort pneumatique sont en tant que dessous :
  • Soufflets
  • Amortisseurs latéraux
  • Levier de égalisation de niveau de valve
  • Tuyau 20dia de branche.
  • Ressort latéral intérieur de secours
  • 150 litres de réservoir de capacité.
  • 40 litres de réservoir auxiliaire 04nos de capacité.
  • Soupape auto-retour
  • Isolement du coq
  • Clapet anti-retour duplex
  • Berceau de soutien de ressort pneumatique
  • Ressort pneumatique libérant la valve

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