Double suspension compliquée 2B12-411/FD330-22 363 W01-358-7180 de ressort pneumatique/air

Double suspension compliquée 2B12-411/FD330-22 363 W01-358-7180 de ressort pneumatique/air

NOMBRE D'OEM

DESSIN DE PRODUIT

DESCRIPTION

Ressorts pneumatiques compliqués :

Les ressorts pneumatiques compliqués également connus sous le nom de type ressorts pneumatiques de soufflet sont faits à partir de résistant, le fil en métal a renforcé le caoutchouc et vient avec un ou deux « soufflets » suivant les indications de l'image.

Comme les ressorts pneumatiques de style de douille, des anneaux de cuir embouti sont employés pour fixer le sac aux endcaps.

Le diamètre plus grand des ressorts pneumatiques compliqués lui donne la manipulation élevée de charge et la capacité de transport supplémentaire. Ces le type de ressorts pneumatiques approprié plus au milieu aux camions résistants, aux camions de travail, aux motorhomes et aux remorques.

Dans certains véhicules où il n'y a pas assez de pièce d'adapter à un double ressort pneumatique compliqué, des kits de Pacbrake sont faits utilisant l'option compliquée simple de ressort pneumatique. Les airbags compliqués simples cependant n'ont pas le même montant du voyage en tant que le double compliqué.

Les doubles airbags compliqués sont les plus très utilisés dans l'industrie due à leur forme et conception qui laisse soulever plus de poids avec moins de pression atmosphérique comparée pour gainer des airbags de style.

Nous prenons la conjecture hors du processus de sélection d'airbag te fournissant la meilleure configuration pour votre camion. Nos ingénieurs choisissent le sac droit qui te fournit le confort, la manipulation et le contrôle les plus confortables du roulement de votre charge.

RESSORT PNEUMATIQUE :

Le ressort pneumatique est un soufflet en caoutchouc contenant l'air comprimé pressurisé avec un ressort en caoutchouc de secours fournissant de diverses suspensions caractéristiques pour maintenir une taille constante de tampon indépendamment de la condition de charge.

La nécessité pour présenter le ressort pneumatique dans des entraîneurs hybrides :

En raison de la charge Superbe-dense d'écrasement, le traversin jaillit le solide devenu, qui consécutivement endommage/casse le ressort hélicoïdal ayant pour résultat le malaise au passager. Surmonter ainsi le problème ci-dessus sur la suspension d'air (ressort pneumatique) est présenté dans la suspension secondaire pour maintenir une taille constante de tampon indépendamment de la condition de charge en variant la pression d'air à l'intérieur du ressort pneumatique.

Principe de fonctionnement :

Avec les charges changeantes, le ressort pneumatique réagit au commencement en changeant la distance entre l'appui de ressort pneumatique et le corps d'entraîneur. la valve alors de déclenchement de surveillance de taille (nivelant la valve), en prenant l'air comprimé au ressort pneumatique ou en réduisant la pression atmosphérique de elle à l'atmosphère ce processus continue jusqu'à ce que la taille exigée soit maintenue ce mécanisme assure une taille de plancher constante sur des entraîneurs équipés de ressorts pneumatiques, indépendamment de la charge.