Double ressort de suspension compliqué de ressort pneumatique/air 2B9-206/FD200-19 315 W01-358-6905

Double ressort de suspension compliqué de ressort pneumatique/air 2B9-206/FD200-19 315 W01-358-6905

NOMBRE D'OEM

DESSIN DE PRODUIT

DESCRIPTION

La suspension d'air est employée au lieu des ressorts en acier conventionnels dans des applications de véhicule lourd telles que les autobus et le camion, et dans des quelques voitures de tourisme. Elle est très utilisée sur la remorque et le train (principalement train).

Le but de la suspension d'air est de fournir un de haute qualité lisse et constant, mais dans certains cas est employé pour la suspension de sports. Électroniquement les systèmes commandés modernes dans les automobiles et des camions de lumière comportent presque toujours l'auto-mise à niveau avec soulever et abaisser des fonctions. Bien que traditionnellement appelé les airbags ou les soufflets d'air, le terme correct est ressort pneumatique (bien que ces termes sont également employés pour décrire juste l'élément en caoutchouc de soufflets avec ses plaques d'extrémité).

ressort pneumatique, composant supportant la charge d'un système de la suspension d'air utilisé sur des machines, automobiles, et autobus. Un système utilisé sur des autobus se compose d'un compresseur d'air, un réservoir d'alimentation en air, nivelant des valves, les clapets anti-retour, soufflets, et reliant la tuyauterie. Fondamentalement, les soufflets d'un air-ressort est une colonne d'air confinée dans un caoutchouc et un conteneur de tissu qui ressemble à un pneu d'automobile ou deux ou trois pneus empilés l'un sur l'autre. Les clapets anti-retour admettent l'air supplémentaire aux soufflets du réservoir d'alimentation en air pour maintenir la taille de véhicule quand la charge est augmentée, et les valves de mise à niveau exhalent l'air excédentaire des soufflets quand le véhicule se lève en raison du déchargement. Le véhicule reste ainsi à un à altitude fixe indépendamment de la charge. Bien qu'un ressort pneumatique soit flexible sous les charges normales, il devient progressivement plus raide une fois comprimé sous une charge accrue.