Soufflet industriel compliqué de levage d'air de ressort pneumatique de sac d'air de FS de remorque double

Soufflet industriel compliqué de levage d'air de ressort pneumatique de sac d'air de FS de remorque double

NOMBRE D'OEM

DESSIN DE PRODUIT

DESCRIPTION

Des systèmes de ressort pneumatique sont conçus pour maximiser la portance sûre, la stabilité, et le confort du roulement global. Ils sont conçus et rassemblés aux Etats-Unis. Les ressorts pneumatiques de Tour-rite emploient la même technologie de Firestone utilisée sur beaucoup de camions, de remorques, et d'autobus résistants sur la route aujourd'hui. Cela signifie que vous obtiendrez la réputation de Firestone pour la longévité, la qualité, la fiabilité, et le service de qualité marchande.

Le sac d'air ou l'échec de contrefiche d'air est habituellement provoqué par la rouille humide, due à la vieillesse, ou à l'humidité dans le système pneumatique qui des dommages il de l'intérieur. Les pièces de suspension de tour d'air peuvent échouer parce que le caoutchouc se dessèche. Des piqûres dans l'airbag peuvent être causées de la route. Avec des applications faites sur commande, l'installation inexacte peut faire frotter les airbags contre d'autres pièces environnantes du véhicule le cadre ou, l'endommageant. La surextension d'un ressort pneumatique qui n'est pas suffisamment contraint par d'autres composants de suspension, tels qu'un amortisseur, peut également mener à l'échec prématuré d'un ressort pneumatique par le déchirement des couches flexibles. L'échec d'un ressort pneumatique peut également avoir comme conséquence l'immobilisation complète du véhicule, puisque le véhicule frottera contre la terre ou sera trop haut pour se déplacer. Cependant, la plupart des systèmes des véhicules à moteur modernes ont surmonté plusieurs de ces problèmes.

Le marché actuel des autobus ont se composer de système de la suspension mécanique ou système de la suspension d'air. Comparé à ses homologues, le système de la suspension d'air a les avantages significatifs. La taille de véhicule peut être maintenue à une valeur particulière indépendamment de sa charge en variant la pression. Les entraîneurs standard ont également un système appelé l'ascenseur de ferry. Ceci permet à la suspension d'air d'être augmentée au-dessus du niveau de taille normal de tour pour faciliter le chargement et le déchargement de l'entraîneur transporte en bac en marche et en arrêt en raison de leurs rampes et risque raides de fondre, mais peut également être employé sur terrain difficile ou sur les crêtes raides. Bien que l'ascenseur de ferry puisse être installé sur quelques autobus, l'installation d'agenouillement en baisse est plus commune sur des autobus de transport en commun. Ceci aide à réduire la taille d'étape pour l'entrée facile des passagers. L'installation d'agenouillement vers le bas est également employée quand utilisant les rampes intégrées de fauteuil roulant.