Kr standard 509-25 du ressort pneumatique d'OEM FRUEHAUF SMB 4159NP03 Contitech 1DK21B-2 Phoenix

Suspension standard d'air d'amortisseur d'air de Kr 509-25 du ressort pneumatique d'OEM FRUEHAUF SMB 4159NP03 Contitech 1DK21B-2 Phoenix

NOMBRE D'OEM

DESCRIPTION

1. Tour d'air d'usine ? Certainement ! Un système de la suspension arrière facultatif d'air a été présenté sur les “14 camions résistants de Ram. Sur les 2500, un airbag a remplacé le ressort hélicoïdal, tout comme le Ram 1500. La capacité de charge n'est pas sacrifiée et, en fait, tour et manipulation pour devenir encore meilleure. La suspension d'air est également capable de la charge-mise à niveau, où la charge utile ou la charge sur la suspension arrière d'une remorque est automatiquement détectée et expliquée. Les 3500, tout en comportant toujours le système arrière de ressort lame de Hotchkiss, ont reçu un système de la suspension supplémentaire d'air sur des applications simples et de double-arrière-roue. En plus des airbags, les ressorts lame ont été ramollis, tenant compte d'un mouvement plus sans charge de suspension.

approche 2.a différente au jeu d'aide de ressort pneumatique avec ses kits à deux étages qui remplacent l'ensemble de cintre arrière de dispositif d'accrochage. Dans son endroit, une nouvelle assemblée qui loge un ressort pneumatique établit le rapport au dispositif d'accrochage de ressort lame. Cette conception tient compte de la rudesse initiale des bosses pour être absorbée par les sacs avant d'être transféré aux ressorts lame. Le résultat est un tour très doux une fois déchargé et un véhicule résistant régulier entièrement capable une fois entièrement chargé. Ceci tient compte d'un usage quotidien plus facile d'un grand de la suspension arrière camion normalement insupportable. Kelderman offre également les systèmes de type lien qui remplacent complètement les composants courants de suspension pour un tour encore plus doux.

DESSIN DE PRODUIT