Piston d'acier en acier en caoutchouc de 1286251 de l'air 887MK4 d'amortisseur d'air de tour de système de la suspension pièces de ressort pneumatique W01-M58-8681

Description de produit

Piston d'acier en acier en caoutchouc de 1286251 de l'air 887MK4 d'amortisseur d'air de tour de système de la suspension pièces de ressort pneumatique W01-M58-8681

Nombres de correspondance

BLACKTECH RML 7998 C4	DAF 286 251, 1697 680, 1 529 837, 1286 251
CONTITECH 887 M K4	Style 1T15LNR-3 de Firestone
SAMPA W01 M58 8681	FEBI BILSTEIN 38607
Décollement 5,10244

Description de produit

Applicaiions

DAF	No. 1 d'OE 529 837
DAF	No. 1 d'OE 286 251
CF 65 DE DAF	No. 1 d'OE 697 680
CF 75-85 DE DAF	No. 1 d'OE 697 680
DAF SI 45-55	No. 1 d'OE 697 680
DAF XF 95-105	No. 1 d'OE 697 680

Données de Technial

Poids d'Assemblée 7,9 kilogrammes

Capacité de chargement à la pression de = kN 19,0 5 barres

Capacité de chargement au maximum de pression = 7,0 kN de la barre 27,0

Capacité de chargement à la pression mn = 0,3 kN de la barre 1,2

Débattement (taille mn) 167 millimètres

Débattement (maximum de taille) 427 millimètres

Maximum de la mesure d 280 millimètres

L'espace requis (Dr.) 305 millimètres

Concevez la taille (h) 257 millimètres

Fréquence naturelle 1,30 hertz

Volume de piston 3,6 DM de ³

Avertissement et astuces

Entretien des ressorts pneumatiques, liste de contrôle de véhicule

• Vérifiez les compagnies aériennes et les dispositifs de la fuite et qu'ils tourne librement.
• Examinez les soufflets soutenant pour déceler les dommages, attache correcte, déformation, tranchants.
• Examinez les amortisseurs pour assurer l'opération et l'imperméabilité aussi bien que l'étanchéité et l'incidence.
• Périodiquement, écrous de contrôle - et - boulons pour le couple approprié. Pour des recommandations spécifiques voir le manuel du fabricant.
• Suspension d'axe de contrôle, bras de remorquage et tiges pour l'usage.
• Vérifiez la soupape de commande de taille pour voir qu'elle fonctionne correctement. Une valve correctement maintenue épargnera des dépenses inutiles d'entretien.
• L'inspection de routine de tout les ci-dessus selon les instructions du fabricant, prolongera la vie de votre véhicule et réduira vos dépenses globales d'entretien.

Installation de ressort pneumatique

1. Avant que vous commenciez à installer des ressorts pneumatiques, assurez-vous que vous avez tous les outils et équipement nécessaires pour exécuter la réparation sans risque.
2. Familiarisez-vous avec la suspension sur laquelle vous exécutez la réparation en passant en revue le guide de service de fabricants.
3. Si vous êtes dans le doute au sujet de quelque chose, demandez l'aide d'un spécialiste qualifié en suspension, du fabricant de suspension ou du fabricant de ressort pneumatique ; Ceci peut sauver vous beaucoup de temps et l'aggravation plus tard dans le travail.

Astuces importantes à se rappeler en installant une nouvelle unité

• Le contrôle nivelant des pièces de valve, de tringlerie et de transmission pour l'usage et les dommages et remplacent s'il y a lieu les pièces endommagées.

• Examinez que l'amortisseur pour déceler les fuites et passer un examen d'amortisseur. Un amortisseur défectueux doit être remplacé.

• Une fois que les compagnies aériennes sont déconnectées, examinez leur longueur entière pour déceler les fissures ou d'autres dommages. Remplacez les pièces usées.

• Avec le ressort pneumatique a enlevé, d'autres parties de la suspension d'air deviennent plus accessibles. Vérifiez l'usage ou les dommages des cintres de cadre, des bagues de bras de remorquage, des tiges de couple, des bras de remorquage et des bâtis de ressort pneumatique. Quand il est nécessaire, remplacer également des pièces.

• Examinez l'incidence pour assurer le soufflet de ressort pneumatique pour des dommages externes, la déformation, des tranchants et l'attache correcte.

• Avant d'installer la nouvelle unité, nettoyez les plats de support de ressort pneumatique pour assurer l'attachement approprié à la suspension.

• Toujours utilisez les nouveaux boulons de fixation pour l'installation et observez les couples de serrage. N'utilisez jamais les vieux boulons, parce que ceux-ci peuvent tomber.

• Vérifiez la tringlerie de la valve de mise à niveau pour voir qu'elle fonctionne correctement. Sous la charge, la tringlerie devrait se déplacer de la position neutre jusqu'à la position de prise. Ceci laisse l'air dans les ressorts, qui apporte le bras de nouveau à la position neutre. Ceci laisse l'air dans les ressorts, qui apporte le bras de nouveau à la position neutre. Cela ouvre la soupape d'échappement, permettant à l'air de s'échapper jusqu'au bras revient à la position neutre. Vérifiez alors le niveau moteur.