Double airbag compliqué FD330-22

Doubles ballons compliqués d'air du système de la suspension de l'airbag FD330-22/Air 2B12-300/W01-358-7424

NOMBRE D'OEM

DESSIN DE PRODUIT

DESCRIPTION

Des kits de ressort pneumatique de Tour-rite sont installés entre le cadre du véhicule et la suspension, fournissant l'appui de charge par l'utilisation de la pression atmosphérique.

La moyenne installent le temps est de 1-2 heures. Recherchez beaucoup de kits de NO--perceuse qui utilisent les trous d'usine et peuvent être installés dans la moitié du temps ou moins.

Votre kit de Tour-rite vient avec tout que vous avez besoin pour l'installation rapide, y compris des parenthèses, des ressorts pneumatiques, matériel, et compagnie aérienne et des valves distinctes pour l'inflation manuelle. L'installation de vos ressorts pneumatiques de Tour-rite devrait seulement prendre environ un ou deux heures. les kits de NO--perceuse installent encore plus rapidement. Des accessoires compatibles supplémentaires d'air de Chevrolet et de GMC peuvent être achetés séparément.

Pourquoi faites VKNTECH ressort votre premier choix ? Firestone a établi le premier dispositif pneumatique de suspension pendant les années 1930 et depuis s'est développé dans le monde entier dans un principal fabricant des ressorts pneumatiques commerciaux. Nos ressorts pneumatiques sont précision machinée avec l'expertise des millions de milles de véhicules utilitaires et établie des plaques d'acier de catégorie courante avec la conception roulée de cuir embouti. Tous les produits passent par des ronds de l'essai intense pour fournir la longévité que vous pouvez compter dessus.

ressort pneumatique, composant supportant la charge d'un système de la suspension d'air utilisé sur des machines, automobiles, et autobus. Un système utilisé sur des autobus se compose d'un compresseur d'air, un réservoir d'alimentation en air, nivelant les valves, la tuyauterie de clapets anti-retour, de soufflet, et de se relier. Fondamentalement, les soufflets d'un air-ressort est une colonne d'air confinée dans un caoutchouc et un conteneur de tissu qui ressemble à un pneu d'automobile ou deux ou trois pneus empilés l'un sur l'autre. Les clapets anti-retour admettent l'air supplémentaire aux soufflets du réservoir d'alimentation en air pour maintenir la taille de véhicule quand la charge est augmentée, et les valves de mise à niveau exhalent l'air excédentaire des soufflets quand le véhicule se lève en raison du déchargement. Le véhicule reste ainsi à un à altitude fixe indépendamment de la charge. Bien qu'un ressort pneumatique soit flexible sous les charges normales, il devient progressivement plus raide une fois comprimé sous une charge accrue. La suspension d'air a été présentée sur quelques voitures de luxe vers la fin des années 1950, mais elle a été abandonnée après plusieurs années modèles. Récemment, de nouveaux systèmes de mise à niveau ont été développés pour des voitures de tourisme, y compris les amortisseurs arrière air-réglables ; quelques systèmes d'air-ressort fonctionnent sans compresseur d'air.